Destructores clase Bellota / Destructores clase H

Destructores clase Bellota / Destructores clase H

Destructores clase Bellota / Destructores clase H

Los destructores Acorn o clase H se produjeron para el programa 1909-10, y fueron la primera clase de destructores británicos que se construyeron con un diseño estándar de la Armada, lo que les dio una apariencia mucho más uniforme que las clases anteriores. También vieron un regreso a la energía petrolera después de la clase Beagle impulsada por carbón. Formaron la Segunda Flotilla de la Gran Flota durante 1914, luego se trasladaron al sur a Devonport durante 1915. Algunos sirvieron en la Estación de Irlanda, la mayoría se trasladó al Mediterráneo a finales de 1915, y todos los barcos supervivientes terminaron la guerra en el Mediterráneo.

El trabajo en el diseño de los destructores para el programa 1908-9 comenzó en el verano de 1907. En ese momento, la Armada tenía una política alto-bajo, con los destructores de clase Tribal de alta velocidad en el extremo superior y los destructores costeros de clase Cricket ( pronto reclasificado como barcos torpederos de primera clase) en el extremo inferior. Sin embargo, en 1907 estaba claro que este sistema no funcionaba: los barcos costeros no tenían la resistencia para operar contra Alemania, mientras que los destructores de la clase Tribal eran demasiado caros.

En cambio, la armada optó por volver a la política que había llevado a los primeros destructores de la clase River, enfatizando el mantenimiento del mar y la resistencia sobre una alta velocidad teórica. Los barcos de la clase Beagle resultantes tenían una velocidad máxima de 27 nudos, estaban armados con un cañón de 4 pulgadas en el castillo de proa, tres torpedos de 12 libras y dos torpedos de 18 pulgadas (luego reemplazados por torpedos de 21 pulgadas). Aunque eran más lentos que los destructores de la clase Tribal, tenían una resistencia mucho mayor y podían construirse en mayor número. Solo se habían construido doce destructores de la clase Tribal durante tres años financieros, mientras que dieciséis barcos de la clase Beagle se construyeron como parte del programa 1908-9. El único defecto de ellos fue la decisión de volver a la energía del carbón para evitar costes. Esto terminó aumentando su desplazamiento, ya que las calderas de serpentín producían significativamente menos espacio que las calderas de aceite que cabían en el mismo espacio.

El trabajo en los destructores para el programa 1909-10 comenzó en octubre de 1908 cuando el almirante Jellicoe, que entonces se desempeñaba como controlador de la Armada, emitió los requisitos básicos. Los nuevos barcos no costarían más de 80.000 libras esterlinas y, como resultado, la velocidad podría reducirse a 26 nudos, utilizando combustible de petróleo o carbón y motores de turbina o alternativos. Por tanto, existía la posibilidad de dar un gran paso atrás en el diseño. Debían estar armados con al menos tres cañones de 12 libras (en esta etapa, los barcos de la clase Beagle debían llevar dos cañones de 12 libras en el castillo de proa en lugar del cañón de 4 pulgadas con el que se completaron). Tendrían la misma resistencia y alcance que los barcos de la clase Beagle.

Por primera vez, el DNC y su personal produjeron un diseño estándar, que cubría todo menos la maquinaria, por lo que los barcos de la clase Acorn resultantes tenían una apariencia y un diseño mucho más uniformes que las clases anteriores. Esto también permitió que una gama más amplia de empresas licitaran por el trabajo, aunque la mayoría fueron producidas por los especialistas en destructores existentes. Comenzaron a trabajar en marzo de 1909, primero mirando las calderas y los motores. Pronto se decidieron por la energía petrolera y las turbinas, que ya habían demostrado ser mucho más adecuadas para su uso en destructores. Los nuevos barcos utilizarían cuatro calderas de combustión de aceite en dos salas de calderas, alimentando tres embudos, con el embudo central para dos calderas. Una descripción contemporánea en Ingenieria describió que tenían siete turbinas: una turbina principal de alta presión para alta velocidad, una turbinas de crucero de alta presión y una de presión intermedia, dos turbinas de baja presión para el movimiento hacia adelante y dos turbinas para el movimiento a popa. Había tres ejes de hélice. Cada eje de ala estaba conectado a una turbina de crucero, una turbina delantera de baja presión y una turbina de popa. La turbina de alta presión y alta velocidad era la única en el eje central.

Estarían armados con cinco cañones de 12 libras y llevarían dos torpedos largos de 21 pulgadas. El desplazamiento sería de 765 toneladas, una reducción significativa del desplazamiento estándar de 945t de la clase Beagle. En abril, tres de los 12 libras fueron reemplazados por dos cañones de 54 pulgadas y la velocidad requerida se elevó a 27 nudos (también elevó el precio de £ 82,000 a £ 92,000).

El diseño final estuvo listo el 30 de abril. Esto requería un barco con un desplazamiento de 748 toneladas, capaz de 27 nudos a 13.500 shp. Se llevaron cuatro calderas en dos salas de calderas, una frente a la otra a través de la habitación para que un grupo de fogoneros pudiera operar ambas. El diseño fue aprobado el 21 de mayo. El 30 de julio de 1909 se aprobó un diseño más detallado. El desplazamiento era ahora de 772 toneladas, el costo era de 82.000 libras esterlinas y la resistencia se fijó en 2.250 nm a 13 nudos.

Aunque los barcos de la clase Acorn eran significativamente más cortos que los Beagles, su maquinaria de petróleo necesitaba mucho menos espacio en la cubierta que la maquinaria de carbón de los barcos anteriores. Esto significaba que el primero de los tubos de torpedos podría estar mucho más cerca del embudo trasero que antes. El tubo de torpedo trasero también podría moverse hacia adelante, permitiendo que el cañón de 4 pulgadas de popa se lleve en la línea central, sin obstrucciones detrás de él. En la clase Beagle, el tubo de torpedo trasero tenía que colocarse justo en la popa, con el cañón trasero transportado en una plataforma justo detrás. Cuando terminaron, los Bellotas estaban armados con cañones de 4 pulgadas a proa y popa y un par de cañones de 12 libras a cada lado, transportados por encima de las salas de calderas.

Se construyeron veinte barcos de la clase Bellota. Todos menos uno tenían tornillos triples, mientras que el Enérgico tenía tornillos gemelos y utilizaba turbinas Brown-Curtis. En las pruebas, la mayoría de ellos logró su velocidad objetivo, y algunos demostraron ser mucho más rápidos, con el Rubí alcanzando los 30.335 nudos.

La clase Bellota fue seguida por la clase Acheron muy similar (originalmente descrita como Bellotas "nuevas" o "repetidas"). Dieciséis miembros de esta clase siguieron el diseño estándar del Almirantazgo,

En 1918, se había retirado un tubo de torpedo de los miembros supervivientes de la clase para ahorrar peso, y la mayoría llevaba una carga relativamente pesada de cargas de profundidad.

Registro de servicio

Al estallar la Primera Guerra Mundial, los destructores de clase H formaron la 2da Flotilla de Destructores, que se unió a la Gran Flota. En enero de 1915 esta flotilla estaba bajo la autoridad directa del comandante en jefe de la flota.

Permanecieron juntos en este papel durante la mayor parte de 1914 y 1915.

1915

A principios de 1915, los veinte barcos de la clase Acorn todavía estaban con la 2da Flotilla de Destructores de la Gran Flota. El primer cambio llegó en HMS Jilguero naufragó el 19 de febrero de 1915 mientras el HMS Jilguero naufragó, dejando los diecinueve barcos supervivientes en la flotilla. La Lista de la Armada a veces reaccionaba lentamente a la pérdida de barcos, y el Jilguero todavía formaba parte de la Flotilla en las listas de marzo de 1915.

La Lista de la Armada de junio de 1915 es la última vez que los diecinueve supervivientes de la clase formaron parte del mismo grupo, cuando todavía estaban sirviendo en la 2da Flotilla de la Gran Flota.

El primero en irse fue el Esperar, que en julio de 1915 fue incluido como parte de la Décima Flotilla de Destructores, parte de la Fuerza de Harwich. En agosto Esperar y Furia se habían ido y figuraban entre los barcos en servicio independiente en aguas nacionales. En este punto el Furia ya estaba en Devonport, ya que la enviaron desde allí durante el mes.

El gran cambio se produjo en septiembre de 1915, cuando la clase se dividió en dos. En este punto, la forma en que la Navy List los describe es algo oscura. Toda la clase siguió siendo parte de la 2da Flotilla de la Gran Flota, y doce de ellos todavía estaban con la flota (Alarma, Enérgico, Cameleon, Larne, Lira, Martín, Juglar, Justicia, Nereide, Nymphe, Fusilero y Rubí). Los siete barcos restantes (Bellota, Cometa, Furia, Esperar, Redpole, Sheldrake y Firme) se enumeraron como independientes para servir como "licitaciones para Vívido". Esta era la base de la costa en Devonport. Durante los meses siguientes, la mayoría del primer lote de barcos que llegaría a Devonport se trasladaría al Mediterráneo, mientras que los barcos que habían permanecido en Scapa se trasladaron lentamente a Devonport para reemplazarlos.

Los siguientes barcos en moverse hacia el sur fueron Juglar y Nereide, que todavía figuraban en la Gran Flota en octubre, pero habían llegado a Devonport en noviembre. Enérgico y Martín hizo el movimiento entre noviembre y diciembre de 1915.

El 13 de noviembre de 1915 Cometa, Furia, Redpole y Firme Dejó Devonport, rumbo al Mediterráneo. los Furia y el Cometa habían sido asignados a una fuerza que se estaba reuniendo en caso de que estallara la guerra con Grecia, pero en diciembre los cinco se habían unido a la Quinta Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo. Sin embargo Redpole's La primera temporada en el Mediterráneo fue muy corta (si es que llegó a llegar alguna vez), ya que en enero de 1916 se estaba sometiendo a una remodelación en Southampton. En junio de 1916 todavía figuraba en la lista de tareas independientes en Home Waters, y no llegó a la Quinta Flotilla hasta julio de 1916.

En diciembre de 1915 Bellota, Juglar, Fusilero y Sheldrake fueron enviados desde Devonport para unirse a las fuerzas bajo el mando del almirante Limpus en Malta. Durante el viaje desde Gran Bretaña también se utilizaron para escoltar los transportes de tropas a Malta.

1916

Durante la mayor parte de 1916, la clase se dividió en gran parte en dos, con parte de la clase sirviendo con la segunda flotilla en Devonport y el resto en el Mediterráneo.

En enero de 1916 solo dos de la clase (Justicia y Nymphe) todavía estaban con la Gran Flota y pronto seguirían adelante. Ahora había nueve barcos en Devonport (Alarma, Enérgico, Cameleon, Esperar, Larne, Lira, Martín, Nereide y Rubí). De estos solo Esperar había estado allí desde septiembre de 1915, y el resto del primer lote que se trasladó al sur había ido al Mediterráneo, para ser reemplazado en Devonport por barcos procedentes de la Gran Flota. Siete de los ocho barcos enviados al Mediterráneo (Bellota, Juglar, Fusilero, Sheldrake, Cometa, Furia y Firme) estaban ahora con la Quinta Flotilla de Destructores en el Mediterráneo. los Redpole Claramente había sufrido una especie de problema y ahora estaba de regreso en Southampton.

Solo en febrero Nymphe se quedó con la Gran Flota y en marzo ella también se había ido. los Justicia fue enviado a Devonport, pero el Nymphe ahora separada de sus hermanas. En mayo fue una licitación temporal para Vernon, la escuela de torpedos de Portsmouth. En julio-noviembre de 1916 formó parte de la Flotilla de Defensa Portuaria en Portsmouth. Desde enero de 1917 hasta febrero de 1918, estuvo sirviendo en el Departamento de Paravane en Portsmouth, para ayudar al desarrollo de medidas defensivas para su uso contra minas y submarinos. En marzo-abril de 1918 regresó con Vernon, y en mayo de 1918 finalmente se reincorporó al resto de la clase en el Mediterráneo, uniéndose a la Quinta Flotilla de Destructores.

El contingente de Devonport se mantuvo bastante estable durante la mayor parte de 1916. A los nueve barcos originales se unieron Justicia en marzo de 1916, y ese grupo de diez barcos permaneció en Devonport hasta noviembre de 1916.

Los barcos en el Mediterráneo se dividieron en dos durante la mayor parte de 1916. Bellota, Juglar, Fusilero y Sheldrake estaban sirviendo como licitaciones para Egmont, la base de la costa en Malta, y permanecieron juntos allí durante el resto del año. Cometa, furia y Firme estaban con la Flotilla principal del Quinto Destructor. A ellos se unieron Redpole en julio, y ese grupo de cuatro permanecieron juntos como parte de la Quinta Flotilla durante el resto del año.

El cambio final en 1916 se produjo en diciembre, cuando Camaleón, Nereide, Larne y Justicia se mudó de Devonport para unirse al Escuadrón Británico del Adriático.

1917

En enero de 1917, la clase se dividió en cuatro grupos y un barco individual. los Nymphe era parte del departamento de paravane en Portsmouth, donde permaneció hasta 1918. Alarma, Enérgico, Lyra, Esperanza, Martin y Rubí todavía estaban con la segunda flotilla en Devonport. Los ret de la clase estaban en la Mediterannea - Camaleón, Nereide, Larne y Justicia con el Escuadrón Británico del Adriático, que estaba adjunto a la flota italiana, Cometa, furia, acérrimo y Redpole con la Quinta Flotilla de Destructores y Bellota, Juglar, Fusilero y Sheldrake base con sede en Malta.

Los cuatro barcos del Escuadrón Adriático se habían trasladado a Malta en marzo, lo que le dio a esa estación ocho miembros de la clase. Este grupo fue descrito como parte de la Quinta Flotilla hasta abril, y luego como la Flotilla de Malta desde mayo de 1917 en adelante. El siguiente cambio se produjo en septiembre cuando Juglar y Justicia fueron entregados a la Armada japonesa, convirtiéndose en el Mandar un y Kauran. Este grupo se mantuvo igual durante todo el año.

Cometa, furia, acérrimo y Redpole permaneció como parte de la Quinta Flotilla de Destructores a lo largo de 1917. A ellos se unieron Alarma, Esperanza y Rubí, procedente de Irlanda, en diciembre de 1917.

Los seis destructores domésticos permanecieron juntos en Devonport hasta septiembre de 1917. En este momento Alarma, Enérgico, Esperanza, Martin y Rubí se trasladó para unirse a la División del Norte de la Estación de la Costa de Irlanda (con base en Buncrana), aunque todavía como parte de la 2da Flotilla de Destructores. Lira permaneció en Devonport en septiembre-octubre de 1917, pero como parte de la 4ª Flotilla de Destructores. Luego se mudó al Mediterráneo, apareciendo en la Lista de la Marina en enero de 1918.

Los cinco barcos solo se incluyeron juntos en Irlanda en septiembre-octubre de 1917. Solo en noviembre Enérgico y Martín todavía estaban allí, mientras Alarma, Esperanza y Rubí se había unido a la Quinta Flotilla en el Mediterráneo en diciembre de 1917. El Enérgico chocó contra una mina en el Canal Norte el 2 de octubre y pasó algún tiempo siendo reparado. Ambos figuraban en Irlanda en noviembre, pero el Martín luego fue enviada al Mediterráneo, donde fue incluida en la lista en enero de 1918.

1918

A principios de 1918, solo dos miembros de la clase estaban todavía en aguas domésticas: Enérgico siendo reparado después de chocar contra una mina, y Nymphe sirviendo con el departamento de Paravane en Portsmouth. Nymphe se unió a la Quinta Flotilla de Destructores en mayo y Enérgico finalmente se unió a la Quinta Flotilla de Destructores en julio de 1918.

Alarma, Rubí, Esperanza, Lyra, Martin, Cometa, Furia y Redpole todos eran parte del Quinto Escuadrón de Destructores, mientras que Bellota, Fusilero, Sheldrake, Camaleón, Nereide y Larne eran parte de la Flotilla de Malta. Los japoneses tripulados Sendan (juglar) y Kauran (Némesis) también estaba sirviendo en Malta. A partir de marzo, se incluyeron en la lista de integrantes de una flotilla japonesa.

En julio de 1918, los barcos de la Flotilla de Malta se habían unido a la Quinta Flotilla, que tenía su base en Brindisi. Además, finalmente se les había unido el Enérgico, que había desaparecido de Irlanda en junio y llegó al Mediterráneo en julio. Esta fue la primera vez desde junio de 1915, cuando los primeros barcos dejaron la Gran Flota para trasladarse a Devonport, que todos los barcos supervivientes de la clase Acorn que todavía estaban en servicio británico se habían reunido en la misma formación. No duró mucho, ya que en agosto de 1918 Lira había sido trasladado a Gibraltar.

El 2 de octubre de 1918, seis miembros de la clase participaron por primera vez en una importante operación de superficie, cuando formaban parte de una gran flota aliada que bombardeó el puerto albanés de Durazzo, que entonces estaba en manos austríacas. Nereide, Ruby, Nymphe y Cameleon eran parte de la propia fuerza de bombardeo, mientras que Bellota y Furia eran parte de las fuerzas de cobertura.

Desafortunadamente, hay una brecha en las listas navales entre agosto de 1918, cuando todos menos Lira todavía estaban en Brindisi, y en noviembre de 1918, cuando se habían trasladado de allí a Mudros, para unirse al Escuadrón del Egeo. Los seis que participaron en el bombardeo de Durazzo probablemente habrán permanecido en Brindisi al menos hasta octubre, pero no podemos estar seguros del resto de la clase.

Solo tres miembros de la clase se perdieron durante la Primera Guerra Mundial. HMS Jilguero naufragó el 19 de febrero de 1915 mientras servía en la Gran Flota. HMS Firme fue hundido por UC-38 frente a la costa de Palestina el 11 de noviembre de 1917. HMS Cometa fue dañado en una colisión y luego probablemente torpedeado el 4 de agosto de 1918 mientras estaba siendo remolcado.

Después de la guerra, los miembros supervivientes de la clase pronto fueron vendidos y desechados.

En agosto de 1916, la Armada adoptó una política de armas antiaéreas. Los barcos de clase H debían recibir cañones Vickers HA de 3 libras.

Se envía en clase

HMS Bellota - Segunda Flotilla de Destructores, Gran Flota, 1914-agosto de 1915; Devonport septiembre-noviembre de 1915; Malta, de enero de 1916 a junio de 1918; Quinta Flotilla de Destructores Mediterráneo Julio-Diciembre de 1918

HMS Alarma - Segunda Flotilla de Destructores, Gran Flota, 1914-diciembre de 1915, Devonport, enero de 1916-agosto de 1917; Costa de Irlanda septiembre-octubre de 1917; Quinta Flotilla Destructor Mediterráneo Diciembre de 1917-Diciembre de 1918

HMS Enérgico - Segunda Flotilla de Destructores, Gran Flota, 1914-noviembre de 1915, Devonport, diciembre de 1915-agosto de 1917; Costa de Irlanda septiembre-octubre de 1917; en reparación hasta mayo de 1918; Flotilla de destructores, Mediterráneo, junio-diciembre de 1918

HMS Cameleón Segunda Flotilla de Destructores, Gran Flota, 1914-noviembre de 1915, Devonport, enero-noviembre de 1916; Escuadrón británico del Adriático adjunto a la flota italiana de diciembre de 1916 a enero de 1917; Malta marzo de 1917-junio de 1918; Quinta Flotilla de Destructores Mediterráneo Julio-Diciembre de 1918

HMS Cometa - Segunda Flotilla de Destructores, Gran Flota, 1914-agosto de 1915, Devonport, septiembre-noviembre de 1915; Quinto Destructor Mediterráneo, enero de 1916 hasta que se hundió mientras estaba siendo remolcado, el 4 de agosto de 1918

HMS Furia - Segunda Flotilla de Destructores, Gran Flota, 1914-julio de 1915; Devonport, septiembre-noviembre de 1915; Quinta Flotilla de Destructores, Mediterráneo, diciembre de 1915 a febrero de 1919

HMS Jilguero - Segunda Flotilla de Destructores, Gran Flota, 1914 hasta que naufragó el 19 de febrero de 1915

HMS Esperar - Segunda Flotilla de Destructores, Gran Flota, 1914-junio de 1915; Décima Flotilla de Destructores, Fuerza de Harwich, julio de 1915; Second Flotilla, Devonport, septiembre de 1915-agosto de 1917; Costa de Irlanda septiembre-octubre de 1917; Quinta Flotilla de Destructores, Mediterráneo, diciembre de 1917 a febrero de 1919

HMS Larne - Segunda Flotilla de Destructores, Gran Flota, 1914-diciembre de 1915, Devonport, enero-noviembre de 1916; Escuadrón británico del Adriático adjunto a la flota italiana de diciembre de 1916 a enero de 1917; Malta marzo de 1917-junio de 1918; Quinta flotilla destructora

HMS Lyra - Segunda Flotilla de Destructores, Gran Flota, 1914-diciembre de 1915, Devonport, enero de 1916-septiembre de 1917; Quinta Flotilla de Destructores, Mediterráneo, enero-julio de 1918; Gibraltar agosto-noviembre de 1918

HMS Martín - Segunda Flotilla de Destructores, Gran Flota, 1914-noviembre de 1915, Devonport, diciembre de 1915-agosto de 1917; Costa de Irlanda septiembre-noviembre de 1917; Quinta Flotilla de Destructores, Mediterráneo, enero de 1918-febrero de 1919

HMS Juglar - Segunda Flotilla de Destructores, Gran Flota, 1914-octubre de 1915; Devonport, noviembre-diciembre de 1915; Malta, de enero de 1916 a agosto de 1917; Malta como japonés Mandar un, Septiembre de 1918-noviembre de 1918

HMS Némesis - Segunda Flotilla de Destructores, Gran Flota, 1914-enero de 1916; Devonport, marzo-noviembre de 1916, escuadrón británico del Adriático adjunto a la flota italiana de diciembre de 1916 a enero de 1917, Malta de marzo a agosto de 1917; Malta como japonés Kanran Septiembre de 1917 a febrero de 1918

HMS Nereide - Segunda Flotilla de Destructores, Gran Flota, 1914-octubre de 1915; Devonport, noviembre de 1915 a noviembre de 1916, escuadrón británico del Adriático adjunto a la flota italiana, de diciembre de 1916 a enero de 1917; Malta, marzo de 1917 a junio de 1918; Quinta Flotilla de Destructores, Mediterráneo, julio de 1918 a febrero de 1919

HMS Nymphe - Segunda Flotilla de Destructores, Gran Flota, 1914-febrero de 1916; Flotilla de escolta / defensa local de Portsmouth, hasta noviembre de 1916; Departamento de Paravane, Portsmouth, enero de 1917-febrero de 1918; Quinta Flotilla de Destructores, Mediterráneo, mayo de 1918-febrero de 1919

HMS Redpole - Segunda Flotilla de Destructores, Gran Flota, 1914-agosto de 1915; Devonport septiembre-noviembre de 1915; Quinta Flotilla de Destructores, Mediterráneo, diciembre de 1915 a febrero de 1919

HMS Fusilero - Segunda Flotilla de Destructores, Gran Flota, 1914-octubre de 1915; Devonport noviembre-diciembre de 1915; Malta, de enero de 1916 a junio de 1918; Quinta Flotilla de Destructores, Mediterráneo, julio de 1918-febrero de 1919

HMS Rubí Segunda Flotilla de Destructores, Gran Flota, 1914-octubre de 1915, Devonport, diciembre de 1915-agosto de 1917; Costa de Irlanda, septiembre-octubre de 1917; Quinta Flotilla de Destructores, Mediterráneo, diciembre de 1917 a febrero de 1919

HMS Sheldrake - Segunda Flotilla de Destructores, Gran Flota, 1914-agosto de 1915; Devonport, septiembre-noviembre de 1915; Malta, diciembre de 1915 a junio de 1918; Quinta Flotilla de Destructores, Mediterráneo, julio de 1918-febrero de 1919

HMS Firme - Segunda Flotilla de Destructores, Gran Flota, 1914-agosto de 1915; Devonport septiembre-noviembre de 1915; Quinta Flotilla de Destructores, Mediterráneo, 1916 hasta que se hundió por UC-38 frente a Palestina, 11 de noviembre de 1917

Desplazamiento (estándar)

772t

Desplazamiento (cargado)

970t

Velocidad máxima

27 nudos

Motor

Turbinas Parsons de 3 ejes (la mayoría en su clase)
Turbina Brown-Curtis de 2 ejes (Enérgico)
4 calderas de milenrama (la mayoría en su clase)
4 calderas White-Forester (Polo rojo, fusilero, rubí)
13,500 shp

Distancia

Largo

246 pies oa

Ancho

25 pies 3 pulg. A 25 pies 5,5 pulg.

Armamento

Dos cañones BL Mk VIII de 4 pulgadas
Dos cañones de 12 libras / 12 cwt
Dos tubos de torpedo de 21 pulgadas

Complemento de tripulación

72

Barcos en clase

HMS Bellota
HMS Alarma
HMS Enérgico
HMS Cameleon
HMS Cometa
HMS Furia
HMS Jilguero
HMS Hope
HMS Larne
HMS Lyra
HMS Martin
Juglar del HMS
HMS Justicia
HMS Nereide
HMS Nymphe
HMS Redpole
HMS Fusilero
HMS Rubí
HMS Shekdrake
HMS Firme

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